Beijing, Bolong.id - Kota-kota di Tiongkok menyediakan jalur pejalan kaki dan jalur sepeda. Demi kenyamanan publik. Pastinya, menghasilkan lingkungan hijau.
Dilansir dari 人民网, Kamis (22/12/22), contoh pencapaian tersebut terlihat pada periode Rencana Lima Tahun ke-14 (2021-25), yang diwujudkan di Beijing.
Di Beijing, ada jalan lebar 12 meter di dalam Jalan Lingkar ke-5 dilengkapi jalur sepeda.
Di Kota Shenzhen kini dibangun jalur untuk kendaraan tidak bermotor sepanjang 300 kilometer per tahun. Dibangun secara rutin.
Kota Chongqing juga membangun 2.200 kilometer jalan setapak dan 450 kilometer jalur sepeda.
Semakin banyak penduduk kota yang bersedia memilih sistem pejalan kaki dan sepeda perkotaan. Pada tahun 2021, jumlah pengguna sepeda bersama di Beijing mencapai 950 juta, dan perjalanan dengan sistem pejalan kaki dan sepeda mencapai 47,8 persen dari lalu lintas di pusat kota, menandai tertinggi dalam 10 tahun.
Pada tahun 2021, lalu lintas pejalan kaki dan sepeda di Shenzhen tumbuh dari 58 persen pada tahun 2016 menjadi 62 persen, dan di beberapa kota menengah dan kecil melebihi 70 persen.
Seorang penduduk Beijing bermarga Gao mencatat bahwa rute bersepeda favoritnya dimulai di Central Green Forest Park di pinggiran kota Beijing dan berlanjut melewati situs dermaga kuno, diakhiri dengan bersepeda di sepanjang Grand Canal.
Bersepeda telah menjadi bagian tak terpisahkan dari hidupnya. “Saya bisa melihat perkembangan dan peningkatan kota saat berkendara di pusat kota, dan menikmati keindahan alam di pinggiran kota. Ini bukan hanya tentang latihan fisik, tetapi juga tentang rekreasi dan bersosialisasi dengan teman-teman baru,” kata Gao.
Seperti Gao, Yang Xinmiao, wakil direktur Institut Transportasi di Universitas Tsinghua, juga seorang penggemar bersepeda.
Yang menggambarkan bagaimana Beijing telah melihat lebih banyak jalur sepeda, memperluas jalur kendaraan tidak bermotor, dan menyediakan lingkungan yang lebih aman bagi pengendara sepeda dalam dua tahun terakhir. Semua upaya ini menjadikan bersepeda sebagai transportasi pilihan bagi semakin banyak orang.
Popularitas sistem pejalan kaki dan sepeda terutama terkait dengan kenyamanan. Menurut pengalaman Yang, bersepeda hampir sama cepatnya dengan mengemudi dalam jarak yang relatif pendek, dan bersepeda serta berjalan kaki bahkan lebih cepat jika mempertimbangkan kemacetan lalu lintas.
Perbaikan dalam sistem pejalan kaki dan sepeda telah meningkatkan pengalaman bersepeda orang Tiongkok. Alasan lainnya adalah sistem ini dapat menenangkan suasana hati orang dan membuat kehidupan perkotaan menjadi lebih baik.
“Tiongkok mengumumkan bahwa puncak emisi karbon dioksida akan terlihat pada tahun 2030 dan mencapai netralitas karbon akan terwujud pada tahun 2060. Perubahan moda transportasi bermanfaat untuk mewujudkan tujuan ini,” kata Yang.
Yang menjelaskan bahwa jalan kaki dan bersepeda adalah moda transportasi hijau. Jika pengguna kendaraan memilih untuk bepergian dengan sepeda, mereka dapat mengurangi emisi karbon hingga lebih dari 1 ton per tahun.
Zhou Le, wakil kepala teknisi Institut Transportasi Perkotaan di Akademi Perencanaan dan Desain Kota Tiongkok mengatakan bahwa Tiongkok perlu membuat sistem pejalan kaki dan sepeda lebih berpusat pada manusia.
Lebih banyak ruang harus diberikan untuk pejalan kaki dan pesepeda saat rencana kota dibuat, dan lebih banyak fasilitas pendukung seperti pohon peneduh dan peralatan penerangan harus dipastikan untuk membuat sistem pejalan kaki dan sepeda lebih menarik dan ramah lingkungan, kata Zhou.
Yang menunjukkan bahwa sementara area tertentu harus ditetapkan untuk meningkatkan keselamatan pengendara sepeda dan pengemudi, hak pengendara sepeda dan pejalan kaki harus dipastikan. Poin yang juga disetujui Zhou.
Jika jalan utama dan sistem angkutan umum adalah arteri, maka sistem pejalan kaki dan sepeda adalah kapiler. Kedua bagian harus bekerja sama erat untuk membuat transportasi perkotaan bekerja seefisien mungkin. Jalan setapak dan jalur sepeda perlu dihubungkan dengan lebih baik ke stasiun kereta bawah tanah dan stasiun bus, serta fasilitas transportasi umum lainnya. (*)
Informasi Seputar Tiongkok
Advertisement
