Lama Baca 5 Menit

KA Cepat Jakarta-Bandung Model Pertama di Asia Tenggara

05 October 2022, 12:04 WIB

KA Cepat Jakarta-Bandung Model Pertama di Asia Tenggara-Image-1
Kereta api cepat - 优享资讯
 

Jakarta, Bolong.id - Kereta api (KA) cepat Jakarta-Bandung yang sebentar lagi dioperasikan, merupakan KA cepat pertama di Asia Tenggara, juga pertama bagi Tiongkok memproduksi KA sistem utuh.

Dilansir dari 网易, Selasa (10/4/22), kini, peletakan rel dari jalur utama sedang berlangsung. Semua jenis pekerjaan akan uji coba di akhir tahun ini.

Pada awal September 2022, badan KA tiba di Jakarta dari Tiongkok. Badan KA berpenampilan ramping. wWarna kombinasi perak dan merah. 

KA ini disebut Electric Multiple Unit (EMU). Setelah tiba di Jakarta, lalu dikirim dari Jakarta ke Bandung. 

EMU akan menjalani marshalling dan commissioning di tempat ini sebagai persiapan untuk uji coba mendatang pada akhir tahun ini.

Tang Wei, penanggung jawab konsorsium kontraktor kereta cepat Jakarta-Bandung konsorsium EMU di lokasi: Kami akan menyusun kembali gerbong. 

Setelah semua 8 gerbong diatur menjadi satu gerbong, mereka akan ditarik ke gudang perawatan oleh kendaraan rekayasa, dan debugging dinamis akan dilakukan sesegera mungkin di gudang perawatan untuk memastikan kendaraan dalam kondisi terbaik.

Pada tahun 2015, kereta cepat Tiongkok berhasil memenangkan tender proyek kereta cepat Jakarta-Bandung dalam persaingan yang ketat. Sejak itu, kereta api berkecepatan tinggi pertama di Indonesia dan kereta cepat pertama di Asia Tenggara telah dimulai untuk diterapkan dalam upaya pembangun Tiongkok.

Kereta cepat Jakarta-Bandung memiliki panjang total 142 kilometer dan kecepatan desain maksimum 350 kilometer per jam.Ini adalah proyek penting bagi Tiongkok dan Indonesia untuk bersama-sama membangun "Sabuk dan Jalan" dan memperdalam kerja sama praktis. Setelah pembukaan lalu lintas, waktu dari Jakarta ke Bandung akan dipersingkat dari lebih dari 3 jam menjadi 40 menit.

Saat ini, semua 13 terowongan jalur kereta cepat Jakarta-Bandung telah selesai, dan penyelesaian pekerjaan sipil tanah dasar, jembatan dan stasiun lebih dari 92%, dan peletakan lintasan jalur utama terus berlanjut.

Lebih dari 30.000 ton rel baja 50 meter yang digunakan di seluruh jalur kereta cepat Jakarta-Bandung diproduksi di Tiongkok, dikirim ke Indonesia melalui laut, dan diangkut dengan kereta api ke pangkalan peletakan rel Bandung, di mana mereka dilas menjadi Rel baja 500 meter, dan kemudian kereta api rel panjang digunakan, diangkut ke lokasi konstruksi untuk diletakkan. 

Namun, karena perbedaan besar antara rel kereta api Indonesia dan Tiongkok, transportasi kereta api rel baja di Indonesia mengalami kesulitan besar.

Feng Kai, chief engineer dari seluruh tugas peletakan rel proyek kereta api cepat Jakarta-Bandung: Kereta api sempit Indonesia berbeda dari Tiongkok, mereka telah digunakan sejak lama, selain itu, geometri jalurnya adalah juga relatif miskin, yang menyebabkan banyak transportasi kereta api.

Dengan kekuatan "tidak mengakui kekalahan", Feng Kai memimpin tim untuk terus mengatasi kesulitan, berkoordinasi dan bekerja sama dengan pihak Indonesia, dan akhirnya memecahkan masalah teknis ini, dan juga mendirikan jalur produksi pengelasan rel 50 meter yang matang di Indonesia.

Sejumlah besar tulang punggung teknis lokal Indonesia telah dilatih. Feng Kai, chief engineer tugas peletakan rel proyek kereta cepat Jakarta-Bandung, mengatakan: "Pekerja yang kami pilih, mulai dari awal, sekarang kompeten untuk beberapa pekerjaan kecil dan menengah, terutama di halaman rel pengelasan, beberapa di antaranya telah dioperasikan secara independen oleh pihak Indonesia.”

Rencananya, kereta cepat Jakarta-Bandung akan dibuka untuk lalu lintas pada Juni tahun depan. Dengan waktu kurang dari satu tahun, Feng Kai dan timnya telah memulai sprint terakhir. Feng Kai mengatakan tahun ini merupakan keempat kalinya ia merayakan Hari Nasional di Indonesia.

Feng Kai, chief engineer tugas peletakan rel proyek kereta cepat Jakarta-Bandung: "Karena tahap pertama peletakan rel telah mencapai tahap akhir, dan adegan juga dalam ayunan penuh, liburan liburan harus sia-sia , dan itu harus bertarung di lokasi konstruksi dengan semua orang. Saya sangat beruntung bisa ikut serta dalam "urutan pertama" kereta cepat Tiongkok, kereta cepat Jakarta-Bandung. Sebagai "pasca 80-an", saya juga sangat bangga dan bangga dengan posisi penting tersebut." (*)

Informasi Seputar Tiongkok