Kereta Barang Tiongkok-Eropa di Yiwu - Image from Global Times
Beijing, Bolong.id - Pengiriman barang internasional beralih ke kereta barang Tiongkok-Eropa, menghindari pelabuhan di negara-negara Eropa yang rata-rata macet.
Dilansir dari Global Times, Selasa (28/6/22), di pelabuhan Rotterdam, pelabuhan kargo terbesar di Uni Eropa, misalnya, banyak peti kemas menumpuk, tidak terkirim di pelabuhan.
Menurut Pelabuhan Rotterdam, lebih dari seperempat peti kemas yang diangkut di Rotterdam berasal dari Tiongkok sebagai tujuannya.
Orang dalam industri memperkirakan bahwa situasi dapat meningkat pada bulan Juli dan Agustus ketika musim liburan di Eropa dimulai.
Sementara situasi di pelabuhan tetap ada, beberapa pedagang mengatakan kepada Global Times pada hari Selasa bahwa mereka telah mengalihkan barang-barang mereka, terutama yang bernilai tambah dan mendesak, dari pengiriman laut ke kereta barang antarbenua.
"Kami memiliki beberapa kontainer produk elektronik yang menunggu untuk dikirim kembali ke Tiongkok. Tetapi mengingat kemungkinan risiko waktu pengiriman yang lama melalui transportasi laut, kami telah memilih kereta barang, yang jauh lebih cepat dan lebih dapat diandalkan," kata seorang pedagang yang berbasis di Ningbo.
Kereta kargo dari Eropa ke Tiongkok relatif lebih dapat diandalkan, dan jumlah kereta barang melonjak secara signifikan bulan ini dibandingkan 12 kereta pada bulan Mei, seorang pedagang yang berbasis di Yiwu, yang merupakan orang dalam industri veteran, mengatakan kepada Global Times.
Sebanyak 22 kereta barang Tiongkok-Eropa dari Eropa tiba di Yiwu, pasar perdagangan komoditas kecil terbesar di dunia di Provinsi Zhejiang, sejauh bulan ini. Dan jika kereta dari Rusia dimasukkan, jumlahnya 38, menurut pedagang Yiwu.
Sekitar 60 persen kapal yang melakukan perjalanan dari Eropa ke Asia pada bulan April dan Mei tahun ini mengalami penundaan, menurut laporan media.
Dalam sebuah pernyataan yang dikirim ke Global Times pada hari Selasa, Maersk mengatakan bahwa kemacetan saat ini tidak hanya berdampak pada Maersk.
"Kami mengamati bahwa banyak pelabuhan Eropa menghadapi masalah dengan ketersediaan tenaga kerja di terminal tetapi juga dengan kapasitas truk yang tersedia ... banyak pelanggan membutuhkan waktu lebih lama untuk mengeluarkan kargo mereka dari terminal sehingga menghasilkan hunian yang lebih tinggi dan kepadatan halaman yang tinggi yang berdampak pada produktivitas," kata Maersk.
Namun Maersk menekankan bahwa "posisi kosong tetap menjadi prioritas utama," dan perusahaan berencana untuk memindahkan kontainer kosong kembali ke Asia, tidak hanya dari Eropa, tetapi juga dari tempat lain untuk memenuhi permintaan ekspor. (*)
Advertisement
