Pony.ai memamerkan kendaraan utilitas sport Lexus otonom di China International Import Expo (CIIE) di Shanghai, 9 November 2020- Image from CGTN
Shanghai, Bolong.id - Pony.ai, podusen otomotif berbasis di California, Amerika Serikat, memamerkan mobil sport Lexus dan truk FAW di China International Import Expo (CIIE) di Shanghai.Kendaraan itu telah diuji di kota-kota Tiongkok. Kelak bakal jadi kendaraan tanpa sopir. Demikian dilaporkan Reuters.
Unit self-driving Alphabet, Waymo, mulai menawarkan kendaraan tanpa pengemudi di Phoenix, Arizona.
Di Tiongkok, bagaimanapun, tidak ada timeline yang konkret mengenai kapan mobil tanpa pengemudi akan menjadi kenyataan di jalan, kecuali "di tahun-tahun mendatang" menurut Leo Wang, Wakil Presiden Teknik Pony.ai kepada CGTN di CIIE tersebut.
"Saya pikir di Tiongkok, dengan kemajuan teknologi, saya yakin di tahun-tahun mendatang, akan ada uji operasi tanpa pengemudi di jalan umum juga," tetapi menambahkan "saat ini kami tidak memiliki jadwal untuk membahasnya."
Startup pengemudi otonom menyerbu ke kancah teknologi di awal 2010-an, dan banyak yang mengharapkan mobil tanpa pengemudi akan meluncur di jalanan sekarang. Namun, industri ini telah tertatih-tatih di jalan, "ada, tetapi tidak sepenuhnya" dalam beberapa tahun terakhir. Dan beberapa perusahaan seperti Zoox kehabisan dana, sementara upaya moonshot Tesla tidak pernah benar-benar terwujud.
Wang mengakui bahwa industri ini masih sangat digerakkan oleh teknologi dan padat modal, yang berarti tidak ada timeline yang jelas kapan mungkin ada pengembalian miliaran dolar. Meskipun demikian, investor masih melihat ini sebagai "arah yang menjanjikan".
"Jika Anda melihat tahun ini, ada investasi yang cukup besar di industri ini. Dan hal lainnya adalah untuk para pemain top. Sekarang, para pemain top sebagian besar mendapatkan porsi besar dari investasi tahun ini. Jadi saya pikir itu akan menjadi tren," katanya.
Tantangan terbesar untuk teknologi penggerak adalah dalam produksi massal, menurut Wang, yang mungkin mendorong nama-nama besar di bidang manufaktur mobil untuk berinvestasi di perusahaan teknologi seperti Pony.ai.
"OEM (original equipment manufacturer), mereka memiliki keahlian tentang cara memproduksi kendaraan tradisional secara massal. Tetapi untuk Pony.ai, kami sedang membangun driver virtual. Jadi kedua belah pihak perlu bergabung bersama, perlu bekerja sangat erat untuk dalam jangka waktu tertentu, kami dapat memproduksi kendaraan otonom secara massal."
Ada juga peraturan dan hambatan keamanan yang harus dilintasi untuk perusahaan pengemudi otonom. Menurut penelitian KPMG, kuncinya adalah mengajak swasta dan sektor publik bergabung, sehingga inovasi bisa sejajar dengan kebijakan publik.
Tiongkok menempati peringkat ke-16 di negara-negara yang paling siap untuk mendukung mobil tanpa pengemudi, dalam hal regulasi, inovasi, penerimaan konsumen, dan infrastruktur, dengan Belanda, Singapura, dan AS mengambil tiga tempat teratas, menurut penelitian tersebut.
Untuk tetap menjadi yang terdepan, Pony.ai memiliki tes dan penerapan di masa depan di Tiongkok dan AS, di mana kebiasaan mengemudi sangat berbeda, memungkinkan sistem yang dibangun menjadi lebih adaptif, kata Wang. Ini juga bekerja sama dengan pemerintah daerah.
“Kami bekerja sama dengan setiap pemerintah daerah untuk melihat peraturan seperti apa yang mereka miliki, wilayah pengujian apa yang mereka izinkan untuk kami miliki, dan izin pengujian seperti apa yang perlu kami dapatkan. Jadi ini sangat rumit tetapi juga proses yang pada akhirnya industri akan diuntungkan," kata Wang.
Mengembangkan kendaraan otonom ternyata lebih lambat, lebih sulit, dan mahal daripada yang dipikirkan pakar industri, dan mungkin perlu beberapa waktu sebelum kita melihat armada mobil tanpa pengemudi di jalan umum.
Namun, pembatasan pandemi juga telah meningkatkan permintaan operasi dan pengiriman tanpa kontak yang sangat bergantung pada teknologi mengemudi otonom. Dan ini mungkin hanya dorongan yang dibutuhkan industri, sebagaimana dilansir dari CGTN. (*)
Advertisement
